Updated on 八月 24, 2017
MH178 MH388 科伦坡-吉隆坡-上海浦东 飞行记录
在斯里兰卡逛了两周之后,到了回国以开启我下一段生活的时候了。
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在坐了优步到达机场之后,同行的小伙伴们想找个机会寄明信片。科伦坡机场邮局的奇怪之处在于它位于到达大厅外面,而附近又没有卖明信片的地方。如果要寄明信片,有谁会把他们放在托运行李里,然后在到达的时候寄呢?
机场的另一奇异之处在于到达值机柜台之前有两道证件(和票据)检查。在机场入口的第一道用以确认你真的是坐飞机的(而不是招揽游客生意的当地人),在值机大厅门口的第二道用以确认值机柜台真的开放了以防止过早入内。这听上去挺有道理,但是要让我的行李箱过两遍X光机真的就有点多余了。
在值机柜台之前有一排货币兑换点,它们提供的汇率都难以相信得好。但是只有对他们实际给出的报价表示怀疑的时候他们才会说他们对每笔交易收取固定的手续费,就像我正离开的这个看上去很美好的国家一样。
话说回来,这里大多数兑换点收取500LKR(23人民币)的手续费,考虑到他们给的汇率基本上无可挑剔,这并不糟糕。
在边检之后我们看到了一个饮用水龙头,所以我们满心欢喜地把我们的杯子都灌满了,然后发现那水尝起来有浓郁的自来水味。(所以我们猜测它的滤网应该坏了,或者更恐怖的,它根本就没有滤网。)之后我们更恐怖地发现航站楼内再往里走有带瓶装水的饮水机。
在使用机场的卫生间的时候,我看到一个只用英语写的标语说厕所免费不要给小费。看来这个国家敲诈外国人成风啊。
不出意外的,我们的前序航班延误了,所以我们在航站楼里又多坐了一会儿。
当天整趟航班在午夜飞过印度洋上空,所以沿路完全没有任何景色。
在落地吉隆坡之后我们就直接前往下一段的登机口,在外面找到了座位,然后我开始赶一些假期落下来的工作。
在过了登机时间很久我才发现我们登机口的安检队伍好像从来不会动的样子。我走上前去看了一下,发现这个登机口只有两台X光机来完成一架前往上海的A333和一架前往金边的B738的安检。这种典型的垃圾管理不知道是马航排出来的还是吉隆坡机场排出来的。以及马航登机口的地勤好像对这种情形见怪不怪了,他们在扫描登机牌的时候还一点不着急地向我指明登机的通道,那时候已经是预计起飞前6分钟了。
哦等等,现在马航的B738也停卫星楼了?我一直以为它们只停在主楼。
在做在线值机的时候(我做得挺早的),我发现这一段航班的10A座位还开放着。马航的新布局A333有27个商务舱座位,这样前两门之间还留着两排经济舱的空间。结果是,这两排座位(在我看来)有额外的腿部空间。唯一的缺点是10A/K这两个窗口位实际上缺了一扇窗户。
顺带提一下,我当天没法把座位向后靠,但这应该是个别飞机的问题。马航在保养方面的确做得不是很好啊。
在起飞前还有一些要说的。当天在登机的时候吉隆坡机场下大暴雨,我们飞机1号门的廊桥活得好好的,2号门的廊桥可能由于没有连接好的缘故,外面的雨不断地漏进飞机内。当天的乘务组尝试用毛毯来吸收漏进来的雨,奈何雨漏得太多毛毯一点用也没有。因为我正好坐在2号门的前面,我就把乘务组忙手忙脚的拖地板当成起飞前的娱乐活动了。
不过之后我们在停机坪上等待吉隆坡天气和中国南海空管将近一个小时。这也很可能是为什么先前的登机口职员一点都没有催赶在安检的我们的原因。
当天一路上基本上是浓云,加上我坐在一个没有窗户的窗口座,所以一路上我就基本不拍照了。
以及马航的空乘们在餐食服务之后又全部消失不见了。
至于降落,非常不幸由于航路的原因我们降在了35L跑道,所以这之后我们就经历了10分钟浦东机场游以滑行到2号航站楼。
在机场游之后我们又为廊桥门口的滑行道等了10分钟。
当天我们的飞机只有一个廊桥,所以我是最早下飞机的人之一,甚至比公务舱的人都还要早。
令人惊异的是,这回我们的托运行李非常快地到达了行李带,这和我去年在浦东T2坐卡塔尔航空的剧本很不一样啊。
在这之后我们前往上海市中心来了一顿告别晚餐(从飞机上的早午连餐之后我们就什么都没吃),吃到了这一路上我们都想念的中国菜。之后就我们就告别各自回家了。
END
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