EN · 2016年8月18日 · Travel, Flight Log, 2016年夏季，土耳其假日

PC4122 伊斯坦布尔格克琴-伊兹密尔飞行记录

本文延续于上一篇的卡塔尔航空飞往伊斯坦布尔格克琴(Gokcen)机场的241号航班。

来说一下我的转机吧。
由于卡塔尔航空地价舱位的限制，在去程的航班我们好像只能选择前往伊斯坦布尔这个偏远的、几乎没有公共交通的位于亚洲区的格克琴(Gokcen)机场。所以，我认为这种情况下最好的处理方式就是立马从格克琴(Gokcen)机场转机飞走。像来土耳其众多的其他游客一样，我们的下一站是格雷梅(Goreme)或是伊兹密尔(Izmir)，取决于以顺时针或逆时针游览城市的顺序(格雷梅(Goreme), 安塔利亚(Antalya), 费特希耶(Fethiye)等等)。因为我父亲一直对转机时间非常在意，所以他选了有140分钟转机的伊兹密尔(Izmir)而不是120分钟转机的格雷梅(Goreme)。所以我们的下一段航班是天马航空4122前往伊兹密尔。

本文图片储存在Imgur上，若有任何显示问题请邮件联系。

哦，还要说一下的是我父亲对"过夜巴士"的这个概念非常感冒，然后以伊兹密尔开始逆时针游览城市圈的另一个好处是土耳其航空的全资子公司，AnadoluJet，运营着往返于安塔利亚和格雷梅的每日航班，而他们从安塔利亚前往格雷梅的时刻比返程要好得多。父亲大人非常看重这样得来的额外一晚的睡眠。可是不幸的消息是，在我们预定好了所有的东西之后，AnadoluJet取消了我们由安塔利亚前往格雷梅的航班，对此父亲大人耿耿于怀。

哦，我还要说一件事。我父亲对140分钟的转机时间还是表示非常担心，所以他要求我们买每人9TL的“Pegasus FLEX”以保证我们的机票可以免费改期。

然后来说一下转机的过程吧。因为我们坐在飞机相对靠前的地方，下飞机之后我们一路小跑赶到了入境处，几乎没有怎么等就进关了。(估计格克琴(Gokcen)机场本身就没有多少国际航班，所以大家都不用等。)
然后说一下土耳其入境官员，他们的职责基本上就是把电子签证号输入到电脑里，扫一眼护照并找空页盖章，然后欢迎大家来到土耳其，什么问题也没有问~~难怪ISIS的人能这么容易渗透土耳其~~。
接下去就是等托运行李了。同样，因为A321并不算大，行李没有等多久。

然后接下去土耳其海关的人~~像中国的海关一样~~不负责任，我真的不确定坐在电脑前的那位大叔是否在看X光机的屏幕。出了海关之后，我们在ATM上取了钱，上到出发层在飞马航空的柜台重新办理了托运。

除了缺乏公共交通接驳之外，我还是挺喜欢格克琴(Gokcen)机场的设计和建筑风格的。

在安检之后我们走到了位于整个航站楼最远端的登机口，这时离预定的起飞时间还有一个多小时可供打发。
所以总结一下，在格克琴(Gokcen)机场2个小时有托运行李非联票的国际转国内是非常充裕的，在前序不晚点的情况下。

哦，还要说一下的是，土耳其的机场(这次旅行去了3个)好像都没有安装饮水机。

赫尔维蒂航空富克100(HB-JVH)于停机坪
这应该是包机航班，网上好像查不到这架飞机飞来土耳其的记录，加上它停在格克琴(Gokcen)机场里非常偏远的一个机位。

宝路航空ERJ-190 (TC-YAJ)和土耳其航空B738 (TC-JGJ)于停机坪

天马航空B738上的安全说明
看起来通过把这些~~没人看~~的说明印在椅背上天马航空连打印安全知识卡的钱都省了。

天马航空B738(TC-AAV)和土耳其航空B738(TC-JGB)于廊桥
天马航空即将前往卡斯塔莫努(Kastamonu)，而土耳其航空即将前往伊兹密尔。

因为格克琴(Gokcen)机场只有一条跑道，所以我们起飞前在跑道一段等了另外两架飞机降落。

哦，当天的能见度并不是很好，所以接下去的照片基本上都是被处理过的。

这趟航班的实际飞行时间只有47分钟(1646-1733)，在这么短的一段时间内(除去起降)天马航空的空姐们成功地进行了客舱服务，也就是向大家推销饮料和食物。菜单在前面我已经发过了(里面东西的价格和机场麦当劳差不多)。
让我感兴趣的是，我在机上看到了有的乘客在用信用卡付钱，这意味这要么空乘使用的POS机有超强的天线可以让它们无视机身的电磁屏蔽连接到天上的卫星，要么POS机信号通过WiFi(或者类似的东西)中转传输到卫星上的（这样他们为什么不卖机上WiFi呢？）。