往返迈阿密一日游
我2021年5月飞去迈阿密的一日游的记录。这天我参观了维兹卡亚博物馆及花园，还顺道逛了逛迈阿密的湾畔码头和南湾。
2021年3月初，正值历史性的旅游淡季，整个美国航空业还在新冠疫情的重创中挣扎，各家航空公司纷纷抛出低得离谱的票价来招揽乘客。我就发现了这么一张机票：边疆航空(Frontier Airlines)巴尔的摩(Baltimore)往返迈阿密(Miami)，在同一个周六内往返，一共只要49.32美元。航班早上9点落地迈阿密，晚上9点返回，给了我整整12个小时来好好逛逛这座我两年前只是匆匆路过的城市。我顺便还能亲身体验一下网友们怨声载道的超廉价航空(ULCC)28英寸间距的座位，于是我没怎么犹豫就下手了。
顺带一提，我最开始其实在精神航空(Spirit Airlines)买了一张飞波士顿的类似机票，想着北方花团锦簇的春天总比迈阿密烈日炎炎的夏日要宜人一些，而且航程也更短。结果精神航空后来把巴尔的摩到波士顿的直飞航班全砍了，给我提供了一个在奥兰多(Orlando)中转的"备选方案"，因此我果断把票退了。
再补充一句，当时精神航空和边疆航空都在用一至三折的优惠券疯狂诱惑旅客。平时这些优惠券限制条件很多（直飞、工作日、往返……），但在疫情期间，它们发得比以往任何时候都频繁。我这趟航班的"票面价格"只有0.48美元，另外还有48.84美元的"税费和航空公司附加费"。仔细一看就会发现，所谓的"航空公司附加费"——美国大多数航空公司根本不收这个——是20美元，这是优惠券不能抵扣的部分。
而迈阿密恰好是"航空公司附加费"最低的目的地之一，这也帮我下定了决心。
最后再说一句，因为我是一个人出行，而且我非常不擅长打包行李(，这个低价机票只能带随身背包)，因而我就很遗憾没能体验迈阿密招牌的沙滩和水上活动。所以最后我大部分时间都泡在了维兹卡亚(Vizcaya)之类的博物馆里。
边疆航空 F92983 从巴尔的摩飞往迈阿密
5月1日，我起了个大早开车赶往巴尔的摩机场。这个机场每天8美元、带24小时摆渡车的"长期停车场"和我这张机票可谓是非常搭了。结果到了一看，停车场居然快停满了，多少让我有点意外。那天我穿着件单薄的夏装，在料峭晨风里哆哆嗦嗦等了几分钟摆渡车。更没想到的是，连凌晨5点的摆渡车都挤得挺满。
这些值机柜台在新冠疫情期间并不开放。
一进航站楼，新冠疫情的影响清晰可见，值机柜台区空荡荡的。不过过安检的队伍倒是蜿蜒曲折，让我花了15分钟才搞定。只能说北美航空业正在强势复苏。
这趟航班的登机口D4离安检区很近，但奇怪的是我一直没听到登机广播。现场有点乱，人群熙熙攘攘地挤作一团。
上飞机后我才发现，这趟飞往迈阿密的航班几乎满座，大多是拖家带口、想赶早开始周末度假的游客。
边疆航空 2983
巴尔的摩 (BWI) - 迈阿密 (MIA)
空客 A320neo (N356FR)
座位 23F
预计出发 - 6:30am
实际出发 - 6:37am
预计到达 - 9:15am
实际到达 - 8:48am
2小时11分钟
以下是GPS记录:
起飞之后，晨雾让华盛顿特区(Washigton DC)和弗吉尼亚(Virginia)州上空的能见度受限，飞越南北卡罗莱纳(Carolina)州上空时又有云层遮挡。不过在后期处理加持下，我还是拍到了几张颇为满意的沿途风景照。
我感觉这天早上整架飞机都在度假模式，连飞行员也不例外。落地后他们不小心欢迎大家来到"奥兰多"，随后他们及时做出了纠正，解释说这是因为他们接下来要飞奥兰多。显然他们觉得和迈阿密相比，奥兰多才是真正的度假天堂。靠桥之后，机组人员还即兴播放符合迈阿密氛围的流行音乐，以替一位第一次坐飞机且过生日的小女孩庆祝一番。
不幸的是，一踏出飞机，我对迈阿密机场的印象就急转直下。我想上一层楼去坐捷运系统(People Mover)。机场南部的F、G、H指廊为此各配了楼梯、电梯和扶梯。不幸的是，边疆航空所在的G指廊电梯坏了，我因而沿着指示牌绕到H指廊去坐电梯，就这么走了一大段冤枉路。
吃完早午餐后，我来到了维兹卡亚(Vizcaya)，开始参观这座宏伟的庄园。
维兹卡亚博物馆和花园
这里是商人詹姆斯·迪林(James Deering)的故居庄园，凭借其独特的景观和建筑风格，荣登 TripAdvisor 的"迈阿密景点"榜单第二名。庄园由主宅和周边附属花园组成。主宅的庭院加装了玻璃屋顶并安装了空调，在如此炎热的天气里简直是救星。
此外，这里还提供免费WiFi和网页语音导览，虽然后者像所有景点的语音导览一样有点啰嗦。可惜周围花园里的WiFi信号很弱，主宅内的手机信号也不好，所以进出主宅我都需要手动切换网络。
主宅
建于20世纪初的一座精美建筑。我到访时主宅二楼正在翻修，暂时关闭。
主宅里同时也展示了一些男女主人去埃及旅游带回来的、很有意思的明信片。
花园
主宅周围的花园维护得很好，绿树成荫，繁花似锦。可惜太阳实在太毒辣，长时间待在户外的话体验并不好。
除了主宅建筑，维兹卡亚位于离岸不远处的石驳船(stone barge)是它的另一大亮点。维兹卡亚的标志性照片就是从海上拍摄的，石驳船正好位于主宅正前方。早年大多数宾客都是乘船抵达维兹卡亚，因此这艘石驳船既是迎接宾客的标志，也是保护主宅的防波堤。
我在维兹卡亚逛了大约两个半小时，离开时已经是下午两点。
在等迈阿密那班次不太靠谱的地铁时，我搜到市中心一家口碑不错的餐厅，决定去吃当天的第三顿饭。不幸的是，到了门口我才发现它不开门。这时我离湾前公园(Bay Front Park)不远，又累又饿，于是决定去附近游客众多的湾畔码头(Bayside Marina)找吃的——那里肯定有餐厅开门。
迈阿密海滨
虽然走在棕榈树下、感受着偶尔吹来的海风本应很惬意，但这天下午我在迈阿密海滨只觉得湿热难耐。为了防晒，我涂了防晒霜，因而出汗之后感觉特别糟糕。
更糟糕的是，到了湾畔码头(Bayside Marina)后，我发现美食广场里的摊位们都卖着类似的高热量垃圾食品。正经餐厅的话也有那么几家，但它们都挤满了不戴口罩的食客，上菜看似要等到天荒地老。我太饿了，只好放弃。
好在美食广场位于二楼，可以俯瞰码头景色。所以这顿饭的"风景"部分我还挺享受，只是得时不时驱赶那些虎视眈眈的饥饿海鸥。
吃完这天的第三顿饭后，我沿着迈阿密海滨继续向北，朝博物馆公园(Museum Park)走去。那里正好位于迈阿密机场27号跑道的进近航线下方，我拍到了几架正在降落的飞机。
以下是沿路的一些风景:
此时我已身处博物馆公园(Museum Park)，大热天在太阳下走得精疲力尽。于是我决定去附近的佩雷斯艺术博物馆(Pérez Art Museum)逛逛，享受一下空调。
可惜佩雷斯艺术博物馆内部禁止拍照，这里就无图可放了。不过就算允许拍，它的馆藏大多是现代艺术，我实在欣赏不来。博物馆对社交距离和单向路线的执行倒是相当严格。
借博物馆空调凉快够了，天色也渐晚，我决定前往迈阿密海滩(Miami Beach)感受一下海滩氛围，然后再回机场。另一方面，迈阿密海滩和机场之间有直达巴士，这样我就能避开迈阿密那糟糕的地铁。Lyft司机在佩雷斯艺术博物馆放下前一批客人后，看到我在原地等他，显得格外高兴。
迈阿密海滩
经历了一小阵堵车之后，Lyft司机把我送到了南角公园(South Pointe Park)。这里能远眺迈阿密天际线，因而备受推荐。除此之外，这里人行道上有喷雾降温装置，在徐徐海风和逐渐西斜的太阳伴随下，我终于觉得这气温可以忍受了。
从这儿向西眺望迈阿密市区，高楼逆着夕阳的光线呈现出暗淡的轮廓，像海市蜃楼般遥不可及，宛若隔世。不过道奇岛(Dodge Island)上的起重机填补了画面前景的空白，把它们拉回了现实。
我这次没带泳装和拖鞋，为了不弄脏鞋连沙滩也没走上去。但这里轻松愉快的度假氛围无处不在，耳濡目染之下很难不感同身受。
我在南角公园(South Pointe Park)逛了大约45分钟，然后走到附近的一个路口等150路公交去迈阿密机场。不幸的是，因为附近堵车，公交车晚点了。更悲剧的是，这公交车没有实时位置追踪，而我手机又快没电了(我要留一点电量储备以防需要打车去机场，这天我对迈阿密的公交系统真的很没信心)，这等待的过程非常煎熬。
最后好不容易上了车、松了口气之后，这车还要在附近的交通拥堵中辗转腾挪好一阵子。
在离开迈阿密海滩区后总算不堵车了。
最后，这公交车晚点24分钟到达机场站。要不是司机在驶离迈阿密海滩的堵车区后一路狂飙，肯定还会晚更多。
边疆航空 F92982 从迈阿密飞往巴尔的摩
于是我回到了这个给我印象不怎么好的迈阿密机场，通过安检，高兴地发现它总算有样东西没坏：电源插座。经过一整天的折腾，我的手机电量只剩个位数。我一边给手机充电，一边等待从奥兰多飞来的飞机，它有点小晚点。
边疆航空 2982
迈阿密 (MIA) - 巴尔的摩 (BWI)
空客 A320neo (N307FR)
座位 19F
预计出发 - 9:09pm
实际出发 - 9:33pm
预计到达 - 11:44pm
实际到达 - 11:44pm
2小时11分钟 (和飞过来的耗时一样!)
以下是GPS记录:
登机后，空调出风口外冒着阵阵雾气，冷凝水雾凸显了空气的潮湿。我有点好奇当地人是如何活过如此炎热的夏季的，至少今天这天气把我搞得够呛。
周六晚上并不是出行高峰，所以这趟飞机有不少空位。
准时推出后，我们在5架美国航空的飞机后面，排队等了7分钟才起飞。晚上九点多迈阿密机场居然还有出港高峰，真是开眼界了……
总的来说，这趟飞行波澜不惊，(除了几个吵闹的婴儿外)几乎所有人都想在深夜补个觉。
只是降落时，我注意到襟翼直到距跑道500米高度才放到最终位置，当时离接地不到两分钟，这在我看来有点晚。接地也比平时更重、更靠后，可能是机组想把大家从睡梦中颠醒吧。
下飞机之后，我走上了去停车场的摆渡车，和早上那辆一样挤得满满当当，甚至连司机都是同一个人。之后我开车回家，结束了这漫长的一天。
边疆航空简评
这是我第一次坐边疆航空，也是第一次体验超廉航(ULCC)28英寸的座椅间距，所以觉得应该在这里留点锐评。
我在网上看过不少关于他们那可怜的28英寸间距的抱怨，但今天飞了两段之后，我觉得这间距对包括巴尔的摩到迈阿密的短途航线来说还能接受。得益于超薄座椅及其弧形设计，这座位的腿部空间实际上比我想象的好很多，因为膝盖能伸到比椅背中心更靠前的位置。
另一方面，这座椅不能后仰，而且缺乏头部和背部支撑，时间久了可能是个大问题。我目测这些可以通过额外的颈枕和靠垫来解决，假如随身行李里还有空间的话。
我最大的不满其实是小桌板，它勉强比手机大一点，几乎放不了别的东西。这次飞行途中我拿着一个全幅相机拍照，在随身物品中腾挪周转实在困难。
尽管如此，加上去年我和他们客服打交道时颇为愉快的经历，我其实挺乐意再次乘坐他们的航班。哦，只要行程不超过两天，否则的话，按照我的打包能力，把所有东西塞进前排座椅底下是不可能的。
END