AA3627 芝加哥-雪城 飞行记录

本文继续于上一篇美国航空AA186航班的记录。

在相当长的等候之后，我们通过了美国海关，再次托运了我们的行李，坐上了前往T3航站楼的轻轨，然后为更多的排队做好了准备。

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在出发之前，我知道今年有一段时间芝加哥O’Hare机场的安检队伍长得无可救药，所以为了一个更长的转机时间我选择了美国航空而不是美国联合航空。所以，当我看到TSA安检队伍前几乎没有人排队的时候我真的震惊了。可能，在各种主流媒体疯狂报道之下TSA真的增加了安检的人手。

美国机场的一个好处是，出租车下客点到登机口的距离真的非常近（很难想象他们把值机、安检成功地挤在这么小的空间内），至少对于芝加哥O’Hare机场T3航站楼来说是这样的。感觉这种设计对于商务旅客和恐怖分子都非常方便。

既然我们还有时间，我们在机场的麦当劳解决了午饭，然后在登机口旁坐等了若干个小时。我没有绕着航站楼到处拍照，因为我对美国航空的窄体机队和北京首都机场的各种宽体比起来真的提不起兴趣。

美国航空AA3627航班应该是我第一次飞庞巴迪的CRJ系列，于是我非常激动。但我猜测主要的原因可能更是因为GPS信号回来了。

至于机上服务，我只能说一个日本造的机器人可能比服务主舱的那位面无表情动作僵硬的黑人大妈要好多了。

雪城机场扶梯的左侧有一个737机身的展览（没有拍进来），右侧有一个付费的737驾驶室的展览。

雪城机场里的这个电风扇居然还有翼梢小翼，感觉非常有航空风范，虽然我不知道这对于电风扇有没有用。
所以总结一下，尽管雪城机场不大，但是它绝对非常努力地希望展现给乘客一种航空文化。

由于我们有预定了接机，我们下飞机之后就立即离开了机场。在找到了我们的司机之后，他告诉我们他还要等稍后飞机上的乘客。由于我们在午饭麦当劳之后没有吃过任何东西（飞机上的饼干不算），我们决定回到机场里去找一些餐馆。但是非常不幸的是，雪城机场所有的餐饮设施好像都在安检区内（我猜测美国其他的机场也差不多），这意味着我们基本上一路饿到了Ithaca。

接下去到Ithaca就是一路蓝天，和北京的空气污染形成了鲜明的对比。这应该可以作为本文的一个完美的结尾。

END

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