Updated on 八月 17, 2017
QR241 多哈-伊斯坦布尔格克琴 飞行记录
本文继续于上一篇的卡塔尔航空871号航班降落多哈之后。
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在多哈机场等待转机安检额时候,我们碰巧遇见了同一航班上多个(这意味着大于一个)去埃及的旅行团,然后父亲大人马上就开始幻想下一场去埃及的旅行了,很明显他对ISIS在埃及的渗透程度没有什么了解。
看起来早上4点并不是多哈机场的一个转机高峰,我们在转机安检的时候没有遇到什么等待。
同时,因为6个小时对于多哈机场来说算是很长的转机时间了,我通过谷歌即时而不是从机场的显示屏上得知的下一班航班的信息。
我们的远机位登机口在地面层(比主要的候机厅和各种设施低一层),然后我发现那一层基本上没有电源插头,所以我们又返回楼上休息了。
我想要说的是,卡塔尔航空有一班更早的去伊斯坦布尔更大更好的阿塔图克(Ataturk)机场的航班。但是由于票价限制,我们将前往伊斯坦布尔更偏远的亚洲格克琴机场。不过这对我们来说这没有什么不好,因为大多出,因为土耳其大多数廉价航空的航班都是从格克琴机场出发的,例如,我们接下去去伊兹密尔(Izmir)的航班。
为了打发转机的时间,我在机场里逛了好几圈同时抓着口袋妖怪。
在闲逛机场的过程中我偶然发现了机场的餐饮中心,但是其中仅有的西方连锁店竟然是汉堡王(#BringBackMyMcDonalds),而里面东西的价格和在美国本土的差不多(可能还要稍微高一点),再加上里面几乎没有空的座位了,所以我就没有理会它了。
在若干集日本动漫之后,我等到了登机时间。我们的A321(A7-AIA)停在非常远的远机位上,所以摆渡车基本上带我们游览了多哈机场的角角落落。虽然路上的风景用”游览”来形容真的有点不太合适。
往好里想,我可以赞叹一下人类在这么不毛之地里建起一个机场作为全球运输枢纽的伟大之处。
在前两张照片中,前一张我是在摆渡车内部拍的。我发现第一张中的光斑非常漂亮。
考虑到这是一架不太重要的窄体A321,所以机上的娱乐设备不像卡塔尔宽体机队的那样现代。我和我母亲座椅上的USB充电口都是坏的。直到落地之后我们才发现座椅下面有标准的充电插头。
谢天谢地,我们起飞基本上还算准点。这意味着我们在格克琴机场的转机应该没有什么问题。
然后,由于中东地区常见的沙尘对能见度的影响,我大幅调整了基本上接下来所有照片的对比度和清晰度。
起飞后不久,由于航路的原因,我们得以欣赏多哈繁华的市中心,以及它被富人们占据的海岸线。
因为我在上海飞多哈的飞机上没怎么睡够,所以在这一段我尝试在午餐服务之后睡了一觉。
在降落之前卡塔尔航空的机组推着一车的免税品尝试来推销。哦天哪,他们真应该升级他们的机上娱乐系统了,这样他们就可以通过乘客在触摸屏上的反馈,而不是通过乘客对免税品车挡住他们去厕所的通道的不满来了解乘客们对免税品的意愿了。
在格克琴机场的滑行道上我们遇到了一些延误,但是最后我们的到达时间还是早了5分钟,这意味着我们应该有充足的转机时间。
天马航空PC4122航班将在下一篇文章中。
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