Updated on 八月 30, 2017
2017年5月3日 NH22 大阪伊丹-东京羽田 飞行记录
5月3日，在大阪及周边玩了三天之后准备出发前往东京。
我们一行人早上在0855到达住处附近的难波车站，乘坐机场大巴前往伊丹机场。
大阪市区建筑
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大阪难波到伊丹机场的机场大巴基本上15分钟就有一班，票价640JPY。和车站唯一的不太会说日语的工作人员比划了半天之后总算搞清楚了它们公司的11回6400JPY的回数券可以不坐同一班车，于是我们一行人分了两波车前往了伊丹机场。
山阳新干线上列车
5月3日是日本黄金周的第一天，在出大阪之后的高速公路上我们遇到了点堵车，所以原定25分钟的车程也被拖到了30分钟。但是按照日本国内线”提前25分钟托运行李截止，提前15分钟安检截止”的时间来算，赶1110的NH22航班还是很充裕的。
伊丹机场南翼值机区日本黄金周的第一天，人不少。
当初在购票的时候，对于我们一行中全程全日空的人，大阪到东京这一段选哪一班都一样，所以我带领着小伙伴们避开全日空每排十座的B772选了1110出发的NH22。然后对于我们一行中往返国航的人来说，单独订大阪到东京这一段的时候发现早上的航班非常贵(可能因为黄金周开头的早上大家出行热情高吧)，所以折中了价格和统一行程的考虑，选了晚50分钟出发的NH24。
按照标准大学生的作息，这么早起床肯定是来不及吃早饭的。所以完成值机之后我不慌不忙地解决了从便利店里带过来的冷面便当。
接下去就是安全检查，感叹两点:一是安检的篮框放在一个弹簧器上，所以篮框顶端的高度不会随着篮框数量的变化而变化，始终维持统一标准。二是工作人员会在框上面盖上一个盖子，以免框内的东西被X光机的带子打到。这种对细节的重视在其他国家我还没见到过。
然后由于伊丹机场的南翼基本上全都是ANA，所以里面放着ANA的飞机模型，ANA的历史介绍等等。
全日空747模型于伊丹机场南翼卫生间出口
全日空767模型于伊丹机场南翼卫生间出口
全日空历史介绍
登机牌
比起国内安检糊弄人的盖章(那个章稍微摩一下就看不清了)，日本这个保安检查证靠谱多了，虽然最后也没人查。。。
然后在登机口的闸机扫码会再给出一张纸，估计是那些买了N次票，没有指定座位的商务客的座位就是这样在登机口被分配的。
全日空B772
可能是由于当天是日本黄金周的第一天上午，NH22超售严重，我们一行中有四个在值机的时候没法给确认的座位，但到最后时刻全部都上飞机了。(看来用灵活票占座的商务客还不少？)
登机前往东京
在购票的时候我神乎其技地发现全日空国内线允许预留紧急出口的座位，然后就二话不说赶紧把这两个座位给抢了下来。(虽然紧急出口座位不是看富士山最好的座位。)
紧急出口座位间距全日空B763好像两个紧急出口只放一排座位，所以前后宽度超级宽。长途飞行要是也这样的话可以直接打地铺睡觉了。
伊丹机场南翼
全日空B772(JA703A)下一班飞往东京的NH24。
伊丹机场旁污水处理厂
伊丹市昆阳池
尼崎市
飞越伊丹机场
飞越伊丹机场
飞越伊丹机场
揖斐川与木曾川入海口
富士山西群山
富士山
在订票的时候我上Flightradar24上查了一下，发现从西向东的大阪-东京航线实际上离富士山还有不少的距离，但是从飞机上看上去效果还是非常不错。
以及由于飞行距离的关系，当天飞行高度全部都在6000米以下，所以全程客舱都是海平面气压，好评。
飞越富士山
当天的飞行时间只有一个小时，但是乘务组还是高效地完成了一轮饮料服务。
三浦半岛
千叶市海港
千叶市及市原市海港
市原市
俯瞰羽田机场
当天由于风向原因，我们降落选择了羽田机场的22跑道。进场航线考虑到千叶迪士尼乐园的影响，只有一个4KM长的短五边。
羽田机场16L跑道韩亚航空A333起飞
羽田机场T2
羽田机场T1
全日空B76F
亚洲天网航空B738(JA807X)
全日空B77E(JA743A)星球大战彩绘
羽田机场T2出发层
到了羽田机场之后我本来准备买东京地铁日票的，但是在机场里跑了半天后发现这个票只在羽田机场国际航站楼才卖，然后想想带着大部队还是算了。
接下去就是坐京急空港线前往新宿住地。
END
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