Updated on 一月 6, 2021
2020年独立日，仙纳度国家公园与烟火
2020年7月4日，我和小伙伴在徒步Shenandoah国家公园和观赏华盛顿特区独立日飞行表演和烟火中度过。
独立日烟火
估计受新冠肺炎的影响，今年特区独立日飞行表演和烟火的安排在一周前才公布。为了赶上6:45开始的飞行表演，我们不能在山里玩太久，所以在徒步线路上我选择了园区北面的Little Devils Stairs。在此之外，我需要买一张新的国家公园(NPS)年票，所以我们计划从Front Royal入园，走一趟Compton Peak Trail之后从Thornton Gap离开。
如果我们有更多时间的话，我会选择把Compton Peak换成Kennedy Peak，后者终点的景观好像更好一些。
Shenandoah国家公园
这是我同行朋友第一次到访仙纳度(Shenandoah)，但是Front Royal到Thornton Gap的这段路我已经开过很多次了，所以我们没有在沿路的观景台上作多少停留。
Compton Peak徒步道
这是一条2英里长的林间小道，终点是一个观景台。它大部分与阿巴拉契亚小径(Appalachian Trail)重合。这是Front Royal与Thornton Gap之间为数不多的我没有走过的徒步道。
起点处的停车场仅有大约20个车位，游客一多时停车就很紧张。我们返回的时候发现有一些车只能沿路停在Skyline Drive上。
以下是GPS记录:
徒步道典型路况，宽敞的土路(右)，偶有一些石头(左)。并没有什么难度。
离开停车场1.2公里，这条徒步道遇到了一个岔路口。在此向北右转后不久就是一个由巨石构成的观景台，景色还不错。
Compton Peak风景
在前面的岔路口左转向南不久也有一些巨石。OpenStreetMap和Alltrails也把那标记成一个观景台。只不过那里树木浓密视野受限，我不觉得走这段路很值得。
群山
徒步道
所以1小时15分钟之后，我们又回到了起点的停车场。走了这么一趟，我可以说服自己我们特地绕道Front Royal并不是仅仅为了买一张国家公园年票。
在这之后，我们前往Thornton Gap的游客中心解决了午餐，随后离开公园前往了小恶魔台阶(Little Devil Stairs)徒步道的起点。
Little Devil Stairs徒步道
通往其起点的614州道最后2英里是碎石路。在这路上我只敢开10mph，极度考验同行朋友的耐心(幸好没有其他车从后方赶我)。
徒步Little Devil Stairs也可以选择从Skyline Drive上开始，这样会给整个徒步加上大约2公里的距离。Little Devil Stairs难度并不大，当天我们也遇到了一些从Skyline Drive开始徒步的人。
我们以逆时针方向徒步Little Devil Stairs，沿着(更困难的)小溪和碎石上坡，沿着应急防火路下坡。
以下是GPS记录:
小溪这条小溪的名字Little Devil Stairs Run并没有多少创意。
徒步道徒步道的第一公里是一条平坦、略带上坡的土路，穿梭于如是的浓密森林。不困难也不费力。
小溪
在此之后，我们进入了一段充满岩石的峡谷，坡度变得更陡、更有挑战性了。
岩面不难看出我们已经位于峡谷里了。
同时徒步道也多次穿越了前面提到的小溪。当天溪水流量并不是很大，每次穿越我们都能踩在凸起的岩石上，不用湿脚。
岩石上的徒步道从网上的评论看来，我期待着沿路能有一些像样的攀岩(scrambling)。可事与愿违，这就是全程最有挑战性的路段。全程走完，我感觉没有地方需要用手保持平衡。
徒步道在最后一个瀑布之后，徒步道变窄并盘旋上升，经过600米到达一个叫做 “Fourway”的交叉口。
出发后90分钟，我们走了2英里来到了一个两条道交界、叫做”Fourway”的地方。这是我们全程徒步的最高点。在此之后，我们沿着4英里长的一条应急防火路”Keyser Run Road”回到起点的停车场。
应急防火路
蝴蝶与花朵沿路的一些生机。
应急防火路
树干看起来像个火炬。
Bolen家庭墓地大概在应急防火路走了2/3的地方。
平静气息小道
应急防火路
从出发起不到3小时后，我们回到了起点的停车场。
发表一下对Little Devil Stairs徒步道的简短评价吧。在出发之前我看评价说它是Shenandoah公园内第三有名的攀岩(rock scrambling)地，排在Old Rag和Bearfence Mountain之后。尽管它的确有一小段穿梭于岩石之上，但这远称不上攀岩(rock scrambling)，以至于我全程用不到手。在我对它极大的期待下这显得很失望。平心而论，这条徒步道是一个不错的健身目的地，尤其是对那些平时不太锻炼的人来说。整条徒步道全程都在树荫里，这意味着沿路几乎没有什么景观(下山防火道沿路的某个小观景台除外)。所以这一天下来，我出了不少汗，但却一点也不兴奋。
独立日庆典
在逛完Shenandoah之后，我们返回华盛顿特区，希望能看到今年的独立日庆典。
起初，我们认为Columbia Island Marina是一个看庆典不错的地方。它和国家广场(National Mall)比起来估计不会那么拥挤，这在疫情期间很重要。它正好在波托马克河(Potomac River)对岸，属于烟火观赏的黄金位置。不幸的是，我们沿着George Washington Parkway开过的时候发现它似乎关闭了。旁边有路标写着”仅限预约”，但我们在(下一个出口旁的)Crystal City停车查路线的时候却找不到在线预约(permit)的信息。
在我们计划中，Gravelly Point是Columbia Island Marina无法进入时的备选地。在前往Crystal City的路上我们发现那里的停车场好像也满了。所以我们最后决定把车停在Crystal City的公共停车场(周末免费)然后走去Gravelly Point。有趣的是，当天街头停车位几乎都满了，但是市立的公共停车场却非常空。
走到Gravelly Point的这2公里不在我们原本的计划中(考虑到我们还要拿着沙滩椅)。不幸的是，我们因此错过了飞行表演的开始部分，包括空军一号飞跃国家广场，和伞兵空降华盛顿特区。
飞行表演
飞行表演由帮助美国赢得二战的老式飞机拉开帷幕，例如P51野马和B29超级堡垒。
这些老式飞机大多装配了ADS-B，这意味着我可以在FlightRadar24这样的应用上看着它们从马纳萨斯(Manassas)机场起飞，在城南郊区上空盘旋整备队形，然后飞向国家广场。
老式飞机
老式飞机飞跃华盛顿特区
老式飞机
B29 FIFI
B29盘旋于华盛顿特区上空
老式飞机
在这之后，飞行表演由现代飞机继续。
不幸的是，此后大多数的飞机对我200毫米的镜头来说都太远了，所以接下来这些照片大多经过严重剪裁。
海洋陆战队一号直升机
可能是因为直升机低速机动性更好，它们比固定翼飞机飞得更低。
CH-47 契努克
B52
B52爬升飞机于1000英尺的高度飞跃国家广场。在这之后，大多数飞机都会马上爬升到更适合飞行的高度。
战斗机
MV-22 鱼鹰
B-1 枪骑兵
A-10 雷电
KC-46
B2 幽灵
F22编队
编队解散KC-46, B-2幽灵以及F22编队。
最后，飞行表演以海军蓝天使和空军雷鸟飞行表演队飞跃国家广场收尾。
海军蓝天使和空军雷鸟飞行表演队
海军蓝天使飞行表演队就在我们以为飞行表演已经结束的时候，海军蓝天使飞行表演队通过直接飞跃Gravelly Point给我们来了个加场。这样我们能近距离观赏他们的英姿。
在这之后，我们又等了一个小时左右，直到烟火秀开场。
烟火秀
烟火秀的第一部分在华盛顿纪念碑附近释放，对此能同时看到华盛顿和杰斐逊纪念碑的Gravelly Point是理想的观赏地点。
独立日烟火
独立日烟火
以下是放在Youtube上的一段2分30秒的烟火视频。
独立日烟火
在大约15分钟之后，烟火秀移到了林肯纪念堂和附近的水域。不幸的是，岸边有一些树遮挡这部分烟火秀的视线。
独立日烟火
在烟火秀结束之后，我们步行返回Crystal City，这才发现有不少人也一样，因为Gravelly Point停车场满了而转去Crystal City。一个公园工作者告诉我们她并不知道在Gravelly Point有”独立日预约(permit)”这样的东西，所有的停车位都是先到先得，然后它们一早就被抢完了。
作为烟火秀之后的余兴节目，一旁的里根国家机场在烟火秀之后重新开放了，之后一连串滞空的客机先后降落。更精彩的是，这是南风下的River Visual进场。
烟火秀后飞机降落不幸的是，我的相机/镜头在夜晚低光下对移动物体的自动对焦非常糟糕，所以我没有太多不模糊照片。
虽然我很享受观赏飞行表演和烟火秀，但是此后开车回家确是一场噩梦。烟火秀的大量观众和国家广场附近的封路意味着跨过波托马克(Potomac)河的这2英里我开了50分钟。美好的一天，结尾除外。
END
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