美国航空AA113 AA3300 华盛顿特区-芝加哥-博伊西飞行记录

这是2020年7月我前往爱达荷州的两段飞行。它们碰巧让我在空中预览了未来一周我会探访到的森林和群山风光。

俯瞰芝加哥机场

出票

这套机票的出票历史略有些复杂。起初，我为今年的小马联盟世界大赛准备了一套边疆航空(Frontier)飞奥斯汀的现金票和美国航空从拉雷多(Laredo)返回的5k里程票(大便宜啊)。之后新冠疫情初起，边疆航空取消了直飞奥斯汀的航班，美国航空往返德州的现金票价格大跳水，所以在四月末我取消了前两张机票，转而选择美国航空的现金票。可惜仅仅一周之后，小马联盟取消了今年的世界大赛，所以我因此得到了大概200美元的美国航空代金券。

随后我便开始策划着能去哪里把这些代金券用掉。去年美西之行的结尾，我对从冰川国家公园开到盐湖城的沿路印象深刻。特别的，在穿过爱达荷州(Idaho)时，公路两旁高耸连绵的山脉巍峨起伏般遗世独立，令人向往。遗憾的是我当时在开车，所以没有留下任何照片。所以我思索着，今年去一趟爱达荷州的山林是个不错的注意。

所以在五月初看到美国航空有200美元往返爱达荷州首府博伊西(Boise)的机票时，我不假思索就把它抢下了。这一周的行程中，我会花几天在锯齿国家森林(Sawtooth National Forest)中徒步，之后登顶州内的最高峰，博拉峰(Borah Peak)。

起初，这段机票的去程需要在凤凰城转机，回程在达拉斯转机。幸运的是(估计因为新冠疫情)美国航空更改了飞行计划，所以我成功要求客服把往返两段全部改成了芝加哥转机。这对我的去程帮助极大，因为我原计划前往凤凰城的班机在早上6:59起飞，这样早上5点的第一班地铁时间略紧张。在更改之后我前往芝加哥的班机在7:45起飞，给了我更多灵活安排的空间。同时因为芝加哥绕道更少，新的航班按计划还会早到博伊西3分钟。

基础经济舱

这是一张现金票。和大多数没有航空公司高级会籍的正常人一样我选择了最便宜的基础经济舱，(唯一的)缺点是不能免费选座。在网络搜索和在起飞前观察座位表变化之后，我对美国航空如何分配免费座位有了大致的印象。(只适用于单人出行，多人出行的话航空公司会努力让所有人坐在一起。)
对于基础经济舱乘客，美国航空给飞机上的每一个座位设定了一个”选座价格”(若愿意付钱的话)。在值机开放之后，美国航空会按价格从低到高、相同价格内从后到前免费分配座位。
因为蓝色的标准座比绿色的的”优选”座价格更低，它们会被首先分配。此外中间座比靠窗、走道座价格更低，所以它们被首先分配。利用这些规则，我通过控制值机时机”免费”选择了座位。

AA113，华盛顿特区飞往芝加哥

在~~前一晚没有睡好(!)和早上艰难起床以及~~漫长等待Lyft司机匹配之后，我只赶上了早上5:20的第二班地铁。地铁车厢里弥漫着消毒水的味道，在我闻起来反而有提神的奇效。

之后我在里根国家机场完成托运并通过了安检。

美国航空A319 (N774XF)
我前往芝加哥的飞机。

前往芝加哥的这架飞机上座率大概在2/3左右。在前面提到的座位分配算法下，飞机尾部坐得很满，而中部有大量空位。当天空乘在要求大家按照指定座位全部就座之后，才逐一邀请位于中间座的乘客更换座位。最终结果是，除了多人出行之外中间座基本是空的。

至于客舱服务，因为新冠疫情的关系是不存在的。在登机时空乘会提供装有瓶装水和饼干的袋子。有趣的是，这次爱达荷州之行我飞了四段美国航空，其中两段支线公司的航班并没有提供类似的食品袋。

美国航空113
华盛顿里根国家机场 (DCA) – 芝加哥O’Hare, 伊利诺伊 (ORD)
Airbus A319 (N774XF)
座位 26F
预计出发 – 上午7:45
实际出发 – 上午7:53
预计到达 – 上午8:59
实际到达 – 上午8:31
1小时38分钟

以下是全程的GPS记录:

华盛顿国家机场

当天华盛顿特区上空阴云密布，在300m和2500m海拔各有一层云。所以全程我基本都在睡觉，直到到达之前我拍了几张俯瞰芝加哥机场的照片。

俯瞰芝加哥机场

我们在早上8:30降落在芝加哥机场，比预计时间早了30分钟。不出意外的，廊桥没有准备好。所以我们绕着机场滑行以消耗时间(环保主义者见此估计会崩溃)，在15分钟后到达了航站楼。

芝加哥O’Hare机场停机坪

此时离我下一班飞机开始登机还有40分钟，这勉强给了我足够时间前往机场里唯一一家赛百味(Subway)，买了一条三明治，吞咽下肚后匆忙赶往位于机场另一侧的新登机口。

O’Hare机场L航站楼
五个位于航站楼最远端的廊桥，走过去有不少路。

AA3300，芝加哥飞往博伊西

由ERJ-175执飞。在博伊西(Boise)机场的飞机中这算是比较小的，同时芝加哥是美国航空连接博伊西和美国东北部最方便的基地，所以这班飞机坐得比较满。
所以我有点惊喜地发现我旁边的座位没人，我可以独占整排。除此之外当天飞机上几乎没有空位。
只不过我座椅前方的地毯有点湿。我不知道是因为水(没问题)还是饮料(噩梦)，所以直到晚上清洗书包之前我有些心神不宁。

芝加哥机场1号航站楼

在起飞前我们滑行路过O’Hare机场美联航使用的1号航站楼，几乎空空如也。和之前美国航空的航站楼相比，我几乎相信对于新冠疫情，美国航空在积极吸引乘客回归(几周前移除了航班载客量的限制)而美联航在积极缩减规模。只不过细看我两小时前从空中拍摄的照片，芝加哥机场1号航站楼同样繁忙，全因美联航的航班波和美国航空错开的关系吧。

美国航空3300 由旗下特使航空(Enovy Airlines)运营
芝加哥O’Hare, 伊利诺伊 (ORD) – 博伊西, 爱达荷 (BOI)
Embraer ERJ-175 (N225NN)
座位 14F
预计出发 – 上午9:55
实际出发 – 上午10:03
预计到达 – 下午12:48
实际到达 – 下午12:25
3小时22分钟

以下是全程的GPS记录: