美国航空AA981 AA4910 洛杉矶-费城(改降纽瓦克)-华盛顿特区 飞行记录

在洛杉矶小聚了一些朋友之后，我将飞回华盛顿特区。这次途中遇到了一阵不合时宜的坏天气，因而航班改降产生了不少麻烦。

在任天堂Switch、扑克和游戏街机后，我们在洛杉矶的同学周末聚会告一段落。我准备在6月13日星期一晚上飞回东海岸。

我原本的行程是:
AA981 洛杉矶-费城 晚上 11:20 – 早上 7:38
AA4710 费城-华盛顿 上午 10:42 – 上午 11:45

3小时的转机对我来说有点长，尤其是它紧接着红眼航班。不过，AA4710是当天费城到华盛顿最早的航班，我别无选择。我会和一个朋友一起搭乘第一段航班AA981，随后他将转机前往匹兹堡。这样第一段我们会有个伴。

这一天的糟糕经历从晚上9点还完租的车后就开始了。洛杉矶机场的到达层因为众多司机尝试在那里等候接客而堵得水泄不通(他们应该使用 cell phone lot)。接驳车从西南航空的T1到美国航空的T5花了整整20分钟。可怕的是接驳车司机对此貌似见怪不怪，很冷静地建议美联航和阿拉斯加航空的乘客如果赶时间的话应该在T1下车，步行穿过停车场，这样更快一些。突然间，我可以理解 LAX 轻轨项目的意义了。

进入航站楼后，美国航空的优先值机的队伍比普通通道还要长。(考虑到当晚其他事情的混乱程度，对此我也无可厚非了。如果他们的自助机器能认可我的AS高卡以允许我免费打印自助行李条，我就不必使用人工通道了。)上了飞机后，我发现航班几乎满员，因此登机比平时花了更长的时间。但那之后，一切似乎都顺利进行。

美国航空 981
洛杉矶 (LAX) – 费城 (PHL)
改降至纽瓦克 (EWR)
Airbus A321neo (N428AA)
座位 18F
预计出发 – 11:20pm
实际出发 – 12:04am + 1
预计到达 – 7:38am + 1
实际到达 – 8:48am + 1 （改降纽瓦克）
5 小时 44 分钟
以下是GPS记录:

由于这是一个红眼航班，飞行中大部分时间我都在(尝试)睡觉。距离夏至只有几天，所以天亮得很早。在我们飞越密西西比河时，黎明就已经降临远处的地平线了。

点击此处显示幻灯片的图片

座位

USB 充电口还是坏的。。还好我带了110V充电器。

排队等候起飞

我们花了10分钟等待起飞。对于午夜的洛杉矶机场来说这有点长了。

云层

在飞过 Chesapeake 和 Delaware 湾的时候云层又厚又低，像是厄运的前兆。

Hightstown 附近的新泽西收费高速(New Jersey Turnpike)

South Amboy

Bayonne 桥

不幸的是，在接近费城机场前我们扭头朝着大西洋方向飞去。后来我们被告知费城机场的进场路线上有雷雨，因此我们在大西洋上盘旋等待。盘旋持续了大约20分钟，之后机长觉得燃油不够因而选择改降纽瓦克。

我们在早上9点前降落在纽瓦克，并在不久后到达了登机口。与此同时，副驾驶达到了他的最大值勤时间（地面经理说他”自洛杉矶时间下午5点以来一直在工作”），因此机组人员无法再带我们飞往费城（尽管一些乘客说，他们在费城的朋友说”雨只下了很短的时间”）。
实话实说，我不确定这次改降有多大程度来源于机组的执勤时间(而不仅仅是低油量)；如果真的如此的话，我也不知道是机组单纯想早点下班回家，还是美国航空的排班过于紧凑没有余量。

纽瓦克不是美国航空的基地，所以一时半会儿找不到备用机组。美航在纽瓦克的地勤主任引导大家走出航站楼，在值机柜台尝试改签大家的行程。
到了原本人手就不充足的值机柜台(对2022年夏季来说并不新奇)，结果是只有一个工作人员负责改签一整架飞机的人，所以队伍长也不足为奇了。有点难以理解的是，美航的地勤主任居然是挨个询问大家的最终目的地。我觉得在2022年美航应该有一个像样的IT系统来自动处理这事。

美航原本的计划是包一辆巴士，把终点为费城的旅客们送到费城，然后对于在费城转机的旅客尝试改签至从纽瓦克出发。因为纽瓦克不是美国航空的基地，纽瓦克的地勤大概率意识到了当天离开纽瓦克的飞机没有多少空位了(亦或是她嫌改签一整架飞机的人太麻烦了，想把这事推给别人)，他们很快就开始怂恿所有人都上那辆前往费城的大巴。那辆大巴到早上11点才到，那时我和我同行的朋友决定上这辆大巴。

应该说的是，我有从纽瓦克机场坐美铁(Amtrak)东北干线回家的选择。不过美国航空的主任强调说任何其他开支，像是优步(Uber)、巴士或美铁都只能事后提交给他们的客服(Customer Care)部门，经过审核后他们”有可能”会报销，但是没有保证，考虑到这个改降是因天气造成的，而且之前我和美航的 Customer Care 部门打交道的经历并不是很好(他们回复非常慢)，我只把它当成我最后的选择。

两小时之后，我们在下午1点到达了费城机场，因为从昨晚开始就没睡好而身心俱疲。费城值机地勤说直飞华盛顿特区的航班在未来两天都被订满了，他们只能让我候补下午3:40出发的AA4910。当时，前往华盛顿特区如果转机的话是有那么几趟航班有空位的，不过直到我拿出手机给他看搜索结果之前他都说没有，在我看来这个做法并不礼貌。在这一点上，费城机场安检区内的美航客服明显更诚实，尽管他们要走很远才能到。转机的选项们集中在下午4点左右出发，所以我的计划是拿下转机航班的确认座位，同时尝试候补直飞航班。如果候补没有上的话，我可能需要在航站楼里飞奔赶去有确认座位的转机航班了。在打了几通电话之后，值机地勤说他不能这么做，我只能在候补直飞和确认转机之间二选一。因为我将会在候补列表上排第二位，地勤蛊惑我选择候补，我听从了。

在过了安检之后，我直奔美食广场找了些东西吃。当时我已经饿昏了，上一次吃东西已经是在15小时之前。之后，我只能希望候补顺利了。

前往华盛顿里根的AA4910是一个76座的ERJ-175，幸运的事，我(以及其他一些人)候补成功了。当时我感到十分庆幸，像是这个行程又有救了。

美国航空 4910 由 Republic Airlines 运营的支线航班
费城 (PHL) – 华盛顿里根 (DCA)
Embraer ERJ-175 (N425YX)
座位 8C
预计出发 – 3:40pm
实际出发 – 3:54pm
预计到达 – 4:43pm
实际到达 – 4:28pm
34 分钟
以下是GPS记录:

飞往华盛顿特区的这一趟航班很短，没什么可说的。最终，我比计划晚5个小时到达了华盛顿里根机场，坐地铁回了家。
END

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