2023年1月，纽约之行

2023年的第一周，元旦刚过，我在1月2日至4日之间前往纽约市处理了一些事情。沿途我逛了一些景点，主要是Lehigh河附近的一些徒步小径，加上Paterson大瀑布。这将是这篇文章的重点。

Tank Hollow的景色

我在1月2日上午大约10点离开家。我下榻的酒店位于纽约市郊区，我只需要在当天晚上到达即可，这给了我充足的时间在路上观光。为此，我选择了Lehigh河旁的两条短途徒步小径，分别是“Lehigh Gap East Loop”和“Tank Hollow”。

Lehigh Gap East Loop

根据AllTrails，这是一条4.3公里的环路，带有291米海拔上升。它的名字来源于一旁的”Lehigh Gap”，也就是阿巴拉契亚小径(Appalachian Trail)穿过Lehigh河的的地方。该小径的一部分穿越岩屑堆。在我看来，这条小径有两个YDS三级攀爬的地点（这在美国东海岸很少见），因此被AllTrails评为“困难”。

这次徒步起点的停车场离PA Route 248只相隔一条100米长的碎石路。这条路上满是需要小心避开的坑洼，除此之外停车场相当空旷。

我在下午1:30左右开始徒步，选择逆时针走环路以便在攀爬路段上坡。以下是GPS轨迹：

小径
离开起点停车场后不久，这是一段相对陡峭的上升。

停车场，俯瞰一旁的道路
岩石山坡
岩石山坡

地图上有一条从停车场穿过这片岩石地直接上山的小径，从这个角度看起来那并不存在。
Slatington机场
一架小飞机正在起飞。
俯瞰Lehigh河

这里大致是攀爬区的起点。

攀爬路段大约从距离起点700米处开始，持续100米，期间我拍摄了以下视频：

6分钟58秒，2160p30fps，仅支持H265，压缩到13Mbps，总文件大小为652MB。另外，同样的视频也托管YouTube上，链接如下。

视频中的两段YDS三级攀爬分别在2:00和3:15左右。在我看来，它们标记清晰，不容易迷路，并且没有太大的跌落危险。经过第二个攀爬区后，小径沿着山脊继续向上。我稍微绕道偏离了明显的小径，在山脊上找到一个非官方的观景点（其实就是一块大石头，这样的石头有不少），在那里做了短暂休息并欣赏风景。

Lehigh Gap
Lehigh Gap
Lehigh Gap对面的山丘
Lehigh河上游
Lehigh河下游
河边的Slatington机场。
Lehigh河
岩石山脊

紧接着YDS三级攀爬之后的路段迎来了整个徒步过程中最美的景色。这里的观景点可以俯瞰Lehigh河穿过群山向南流去，以及远眺远方地平线。

Lehigh河景色

大约休息了15分钟后，我继续前行。阿巴拉契亚小径在一段距离内仍然崎岖不平，然后变成了一条典型的林间小径。
为了完成环形路线，我需要在一个路口左转进入”Winter Trail”（冬季小径，下图所示）。值得注意的是，在Google地图上，这个路口的标记比实际位置早了100米。这导致我一度紧张地怀疑自己错过了路口。最后我通过与其他地图交叉核对才解决了这个疑惑。

小径交叉路口

这个岔路口标识清晰。阿巴拉契亚小径在此后径直向前，而我沿着”Winter Trail”在此处左转返回起点停车场。

小径
阿巴拉契亚小径在接下来一小段仍是如此的碎石路。
小径
小径
下山路上少见的岩石路，有一些明显摆成阶梯状的石头。
小径
小径
小径
小径
小径
最后一段小径，与公路平行返回停车场。
小径
最后一段小径，与公路平行返回停车场。

走在”Winter Trail”上给人感觉像是一次平凡的林中漫步。我无法理解这个名字，因为我认为这条小径显然在夏天更有趣。下坡1.3公里后，离起点停车场的最后1公里是沿着Lehigh河的平坦路面。除了一处需要绕行的泥泞地带，我的整个行程结束得很愉快。

Lehigh Gap对面的山坡
Lehigh河
Lehigh河
俯瞰Lehigh河

宾州248号州道，以及Norfolk Southern公司Lehigh线铁路。
Lehigh河沿岸地基

在河对岸，这看起来是一座铁路桥的地基。从卫星图像上可以很容易看到，小径的最后一段似乎是由废弃铁路改建而来的。

Tank Hollow

距离Lehigh Gap驾车不到半小时的Tank Hollow是附近另一个相对热门的徒步小径。它同样也在Lehigh河旁，位于宾夕法尼亚州狩猎区内。根据AllTrails，它原路折返，全长5.5公里，海拔变化很小。然而，它的前（和后）1.9公里都是未铺砌的道路，所以我可以选择开车进入狩猎区，这样对我来说只剩下1.7公里。狩猎区内的路和其他未铺砌的道路相比，路况还算可以。有一些坑洞，但不难避开。

小径
起初，这条小径非常泥泞。
小径
起初，这条小径非常泥泞。
小径
小径的泥泞情况随着徒步的深入有所改观。
小径
在靠近终点处小径的路况有明显改观，路旁的常绿植物显得生气勃勃。
小径
在靠近终点处小径的路况有明显改观，路旁的常绿植物显得生气勃勃。
小径
我返程时天色已暗了。

在我到访的时候，这条小径靠近起点的部分有一些泥和冰，我必须小心翼翼地绕过它们。这让我花费了一些额外的时间(幸好不多)。在摆脱了泥泞路段之后，我就在清新的冬日空气中愉快地走向Tank Hollow。

Tank Hollow的景色

Tank Hollow俯瞰Lehigh河的一个U形转弯处。Lehigh峡谷的层层山峦给人一种与世隔绝的感觉。天色渐晚，落日透过远处浓云照亮了一小块地平线，给这一天带来了一个足够浪漫的结尾。

Lehigh河

下游的岸边(左侧)仍有不少积雪，但上游岸边(右侧)就没有。这两侧的对比非常有意思。

Paterson市

快进到1月4日，我在下午2点左右办完了事。在回程路上，我决定在历史悠久的新泽西州帕特森市(Paterson)做停留，以在经过费城时避开交通晚高峰。
Passaic河在流经帕特森市时形成了一个高23米的瀑布。瀑布的水力被利用起来，为美国第一个规划的工业城市提供能源。

首先，我简单参观了帕特森博物馆，粗略浏览了这座城市的工业历史。帕特森博物馆一些值得一提的展品有第一次跨大西洋飞行的发动机，以及约翰·霍兰(John Holland)的第一艘潜水艇，它通常被认为是第一艘现代潜水艇。潜水艇的部分还挺有意思的，因为其创造者约翰·霍兰最初是帕特森的一名天主教学校教师。他对潜水艇的兴趣加上各种外界资助使他不断改变工艺，推出新型号的潜水艇。（他制造的不少型号的潜水艇在馆内均有展出，最终发展为美国海军的霍兰VI型潜水艇。）

帕特森博物馆外观
由罗杰斯火车公司(Rogers Locomotive Company)的厂房改建而来。
火车头展品
罗杰斯火车公司(Rogers Locomotive Company)的299号火车头，用于巴拿马运河的建造。
Wrights Whirlwind J-5 飞机发动机
同型号的发动机用于Lindbergh从纽约到巴黎的首次跨大西洋飞行。
霍兰1型潜水艇
霍兰2型潜水艇
Wigwam模型
曾经居住在帕塞克河谷(Passaic Valley)的莱纳佩(Lenape)人建造的住所。
帕特森市街道
砖墙看上去很有历史感。
Lindbergh从纽约到巴黎首次跨大西洋飞行的航模与路线图
纺织业展品
早期消防车

离帕特森博物馆不远处就是帕特森瀑布。瀑布水声轰鸣，气势磅礴。
美国开国元勋之一亚历山大·汉密尔顿(Alexander Hamilton)曾在此处帮助创立了实用制造业协会 (Society for Establishing Useful Manufactures, SUM)，并设想利用瀑布为附近各个工厂提供动力，将帕特森打造成一座工业城市。SUM的建筑至今仍矗立在瀑布的下游。