2016年

本文继续于上一篇美国航空AA186航班的记录。

在相当长的等候之后，我们通过了美国海关，再次托运了我们的行李，坐上了前往T3航站楼的轻轨，然后为更多的排队做好了准备。

2016暑假，我和同学参加了一个由学校资助的康奈尔大学的暑期项目。
由于国泰航空亚洲万里行在暑期有大陆学生双倍积分活动，所以最初我非常努力地尝试让旅行社订国泰到芝加哥或纽约的机票，然后单买机票到伊萨卡，尽管这意味着多转一次机（但是更便宜）。非常不幸的是，学校的报销要求机票必须是一张票、买到目的地，否则会有各种奇怪的手续。
所以这样能够选择的只有美国三大航了，由于美国航空的行程在芝加哥有更长的转机时间，而且它飞芝加哥的那段是我没坐过的787，于是我就让旅行社出了美国航空的机票。
顺便提一下，伊萨卡机场在我们去程的时候由于跑道维护而关闭了，所以我们实际上是飞到了雪城，然后康奈尔大学安排了我们往返雪城的交通。

接上一篇，在大同宾馆坐上出租车之后，没多久就到机场了。

大同机场入口（好吧我是应该清洁镜头了）

今天安排的是北岳恒山，和恒山旁边的悬空寺。

为了观赏恒山后山的自然风光、为了省一点门票钱、为了不走回头路，我们决定从恒山的后山上山。

恒山红门，附近不乏晨练的居民

由于四月份的某些事情不太顺利，所以我打算五月份找个地方散散心。综合考虑之后选择了大同，双休日北京往返。

大同本身离北京就不远，但是由于交通不便的原因单程普遍需要五六个小时（飞机除外）。每天往返于北京和大同之间的火车还不少，当天我们去大同挑的是太原局的2603次，0:18-6:31，这时间比我坐过的最短的卧铺车只长11分钟。

看起来这是新版的25G，还有空间巨大的残疾人卫生间。太原局居然把这么好的车拿来跑普快。

2016年5月3号照理来说是工作日，但是由于学校4月末校庆的原因多出了两天休息。考虑到宿舍里面呆着太无聊，所以去了一趟天津。
美国大使馆的网站预报着当天空气质量将会非常好，于是我感叹拍出来的照片总算不用调saturation就能有蓝天了。

预告：本文将充满各种吐槽

4月初趁周末因为个人原因去了一趟江西，10号晚上高铁到南昌西站之后转乘机场大巴前往昌北机场。
之前一直以为南昌西站的机场大巴末班车是晚上7点，高铁6点45到站之后就飞奔过高铁站跑到大巴停车点，发现末班车实际上是晚上8点。（总之南昌这个机场大巴好像有点部分属于“城市公交”编制，所以显示它信息的都是各种向来以信息不准出名的公交网站。P.S.公交网站信息不准是不是因为只有在小城市，当人们觉得百度或高德地图不靠谱或者根本没有时才会使用它们？）

然后南昌机场大巴为了体现其“公交”特性，（旁白：公交车怎么能有售票员呢？）于是公交公司硬是在机场大巴上搞了了投币箱。问题是，机场大巴的票价是15元，于是公交公司搞了一个用在自动售货机上的，非常不靠谱的“纸币投入识别系统”。
不过南昌的机场大巴至少没有像杭州那样一路循环播放“长途车事故时车内乘客不系安全带满车飞”。

今天为了给母亲大人祝寿，学校下午4点下课之后一路飞奔向地铁站去赶18:10起飞的MU5458。因为是地铁，时间可以控制地比较好，到机场之后虽然东航的自助值机已经截止了，但是前两天网上打出来的A4登机牌还能用，到安检通道的时候正好可以走急客通道。
P.S. 有了这次经历之后估计以后去首都机场的出发时间都要推迟半个小时了。

过安检通道之后到处找饮水机（T2的饮水机真是太难找了），找到之后也就开始登机了。

登机角度

轨迹在这里
北京去了很多次，这是第一次坐飞机去。
当天下午从松江南火车站坐高铁到上海虹桥站之后，沿地下通道走到了虹桥机场。
表示地下通道的行李推车阻力太大滑起来一点都不爽。

虹桥地下通道到机场的扶梯